Toyota FJ Bruiser – пикап с гусеницей на днище
Вот и команда Toyota Motorsports представила на выставке концепт повышенной проходимости.
FJ Bruiser – один из нескольких потрясающих специальных проектов, которые были представлены на стенде Toyota на выставке Ассоциации рынка специального оборудования (SEMA) в Лас-Вегасе 2023 года.
Bruiser («Громила» » в переводе) – имя этого пикапа полностью отвечает его экстерьеру и оснащению.
FJ Bruiser – это пикап FJ45 1966 года, который был преобразован в гусеничный автомобиль с двигателем NASCAR V8.
Команда Toyota Motorsports преобразовала классический пикап FJ45 1966 года в монстра в стиле «Kings of The Hummers».
Под капотом находится модифицированная версия нынешнего TRD Toyota, объемом 5,8 литра. Силовая установка V8 NASCAR® Cup Car выдает мощность 725 лошадиных сил. Выхлопная система MagnaFlow® создает устрашающий звук.
Мощность передается посредством 3-ступенчатой автоматической коробки передач Rancho Drivetrain Engineering с помощью переднего и заднего дифференциалов Currie® и раздаточной коробки Advanced Adaptor Atlas® с четырьмя скоростями 2WD и 4WD.
В духе старой школы FJ Bruiser остается автомобилем с неразрезными мостами.
Конструкция трансмиссии позволяет FJ Bruiser ползти со скоростью 20 км/час, развивая обороты до 7000 об/мин на самой низкой передаче. И достигать скорости 266 км/час при тех же оборотах на самой высокой передаче.
Под днищем находится самая настоящая гусеница CAMSO®, которой можно управлять из кабины. Поэтому водитель может оставаться в безопасности. Не нужно отстегивать ремень и искать, куда зацепить лебедку. Эта функция поможет сдвинуть внедорожник с места, даже если он просто сел на брюхо.
Вместо оригинальной рамы появилось трубчатое шасси с интегрированным каркасом безопасности.
Установлена подвеска на продольных рычагах с амортизаторами Fox® и пружинами Eibach®.
Массивные 42-дюймовые шины BF Goodrich Krawler T/A KX, установленные на 20-дюймовых дисках Method Beadlock®. Это значительно увеличивает дорожный просвет. Таким образом при полном ходе подвеска ставит шины примерно на половину линии лобового стекла.
Двухместная кабина была модернизирована компанией Complete Customs. Сиденья MOMO® Daytona EVO были обтянуты материалом в клетчатой тематике, как дань уважения оригинальному клетчатому многоместному сиденью FJ. Сиденья сочетаются с винтажным рулевым колесом с чемпионского болида Джеки Стюарта 1968 года.
Сочетание современных автомобильных технологий с классическим внешним видом FJ45 делает автомобиль достойным своей фирменной таблички.
