Toyota FJ Bruiser – пікап з гусеницею на днищі
Ось і команда Toyota Motorsports представила на виставці концепт всюдихідного пікапа.
FJ Bruiser – один із кількох приголомшливих спеціальних проєктів, які були представлені на стенді Toyota на виставці Асоціації ринку спеціального обладнання (SEMA) 2023 року в Лас-Вегасі.
Bruiser ( «Громила» в перекладі) – назва цього пікапа повністю відповідає його екстер’єру і оснащенню.
FJ Bruiser – це пікап FJ45 1966 року випуску, який був перетворений на гусеничний автомобіль з двигуном NASCAR V8.
Команда Toyota Motorsports перетворила класичний пікап FJ45 1966 року випуску на монстра в стилі «Kings of The Hummers».
Під капотом знаходиться модифікована версія актуальної TRD Toyota, об’ємом 5,8 літра. Силова установка V8 NASCAR® Cup Car видає 725 кінських сил. Вихлопна система MagnaFlow® створює страхітливий звук.
Потужність двигуна передається через 3-ступінчасту автоматичну коробку передач Rancho Drivetrain Engineering через передній і задній диференціали Currie® і роздавальну коробку Advanced Adaptor Atlas® з чотирма швидкостями 2WD і чотирма 4WD.
В дусі старої школи FJ Bruiser залишився автомобілем з нерозрізними мостами.
Конструкція трансмісії дозволяє FJ Bruiser рухатися зі швидкістю 20 км/год при обертах двигуна до 7000 об/хв на найнижчій передачі, і розвивати швидкість до 266 км/год на тих же обертах на найвищій передачі.
Під днищем знаходиться справжня гусениця CAMSO®, якою можна керувати з кабіни. Тому водій може залишатися в безпеці; немає необхідності відстібати ремінь безпеки та шукати, куди зачепити лебідку. Ця функція допоможе зрушити позашляховик з місця, навіть якщо він просто сів на днище.
Замість оригінальної рами з’явилося трубчасте шасі з інтегрованим каркасом безпеки.
Застосована підвіска на поздовжніх важілях з амортизаторами Fox® і пружинами Eibach®.
Масивні 42-дюймові шини BF Goodrich Krawler T/A KX, встановлені на 20-дюймових колесах Method Bedlock, значно збільшують дорожній просвіт і при повному ходу підвіски розміщують шини приблизно на половині лінії лобового скла.
Двомісна кабіна була модернізована компанією Complete Customs. Сидіння MOMO® Daytona EVO були оббиті матеріалом в клітчастій тематиці як данина поваги оригінальному картатому багатомістному сидінню FJ. Сидіння доповнені вінтажним кермом від чемпіонського автомобіля Джекі Стюарта 1968 року.
Поєднання найсучасніших автомобільних технологій з класичним екстер’єром FJ45 робить автомобіль гідним свого шильдика.
