Автомобіль як витвір мистецтва. Частина 2.
Втім, розповідати про автомобільну аерографію – справа свого роду невдячна. Приказка про те, скільки разів побачити краще, ніж почути, а значить і прочитати, в цьому випадку працює з потрійною силою. Але це стосується виключно вибору теми, так як описати гру кольорів, плавність ліній або поєднання непоєднуваного досить складно.
Але ознайомившись з технікою робіт, сучасними технологіями і різними способами нанесення чи фарби, чи плівки, вибрати найбільш оптимальний варіант для себе, керуючись бажанням розмалювати свій автомобіль у тюнінговій студії або самому зайнятися аерографією, сформувавши у своєму понятті всі можливі плюси та мінуси, досить просто.
Про те, які матеріали, інструменти та додаткове обладнання використовуються при роботі з автомобільним малюнком, якраз і йтиметься далі.
Вирішивши прикрасити свій автомобіль оригінальним малюнком, мабуть, відразу замислюєшся над питаннями: що малювати, чим і як малювати і що робити з результатами. Залишимо перше питання на погляд бурхливої фантазії власника автомобіля, перейдемо до двох, що залишилися.
В даному випадку, технологія, яка використовується при роботі з фарбуванням автомобіля, мабуть, є найбільш важливою. Отже, трохи про необхідне обладнання.
Основні компоненти аерографії – це джерело стисненого повітря, регулятор тиску, аерограф (або фарбопульти) та фарба. Який тип фарбування може забезпечити система цих компонентів, залежить від кількох факторів:
- Потужність компресора.
- Об’єм бака для стисненого повітря (ресивера). Об’єм бака повинен бути досить великим, якщо ви працюєте з високим тиском, оскільки стиснене повітря буде витрачатися набагато швидше, ніж за низьких тисків. Також, що вища потужність компресора, то більше повинен бути обсяг бака. Бака об’ємом 0,5-1 літр вистачить для компресора потужністю 80 Вт, тоді як для компресора 2000 Вт знадобиться бак на 450-600 літрів.
- Компоненти аерографа (або фарбопульта) такі як розмір голки та розмір сопла. Діаметр отвору сопла аерографа визначає кількість фарби, що розпорошується аерографом (також розмір сопла впливає на товщину лінії). Аерограф із соплом діаметром 0,5 мм розпорошує вчетверо більше фарби, ніж аерограф із соплом діаметром 0,25 мм. До розміру голки та сопла потрібно підбирати компресор правильної потужності. Наприклад, краскопульт із соплом діаметром 1-1,5 мм вимагає набагато потужнішого компресора, ніж аерограф із соплом діаметром 0,18 мм (такий зазвичай використовується для дрібної деталізації).
Робота аерографів та фарбопультів заснована на принципі Бернуллі: потік стисненого повітря захоплює за собою та розпорошує фарбу. У сучасних моделях аерографів із внутрішнім змішуванням сопло та голка аерографа контролюють потік фарби. Тиск повітря впливає товщину лінії.
В’язкість або густота використовуваної фарби визначає те, наскільки високий тиск доведеться використовувати.
В’язкість фарб, що випускаються для аерографії, приблизно в 20-60 разів вище за в’язкість води. Звичайна фарба для оздоблювальних робіт у тисячі разів більш в’язка, ніж вода. Для тонкого розпилення аерограф із тонкою голкою та вузьким соплом (0,18-0,35 мм), що працює при тиску 1-3 атм, дасть хороші результати при використанні фарб з низькою густотою.
Максимальний об’єм повітря, який здатен прокачувати компресор, залежить від його потужності та об’єму бака.
Також, чим більше ват у вашому компресорі, тим вищий тиск він може видавати. Потужність компресора може змінюватись від 50 до 2000 Вт і більше.
Як розпилювач для фарби аерографи використовують стиснене повітря або стиснений двоокис вуглецю (СО2).
Будь-який компресор або балон із СО2, якщо він знаходиться в робочому стані, може бути використаний для аерографії.
Маленькі балончики зі стисненим повітрям можуть бути використані у простих проектах у тих випадках, коли немає доступу до електрики або якщо художник хоче спробувати помалювати аерографом, але не хоче витрачати гроші на компресор. Ці балончики досить зручні, але це також дуже дороге джерело повітря, якщо ви збираєтеся його довго використовувати, так як балончики швидко закінчуються, і їх не можна перезаправити.
У випадку з електричним компресором, мембранним або поршневим, який би тип компресора ви б не використовували, і незалежно від того, є у нього бак чи ні, на ньому повинен стояти фільтр, що вловлює вологу, автоматичний вимикач і регулятор тиску. Масляний компресор повинен бути також обладнаний масляним фільтром, оскільки навіть невелика кількість олії, що потрапила у фарбу, створить серйозні проблеми та повністю зіпсує ваш малюнок.
Для постійного зайняття аерографією компресор – найкращий варіант.
Мембранні компресори підходять для тих проектів, де не потрібні великі обсяги повітря, робочий тиск не перевищує 3 атмосфери, і в тому випадку, якщо ви не малюєте аерографом тривалий час. Мембранні компресори можна купити зі встановленим баком для повітря або без нього. Моделі без бака подають стиснене повітря безпосередньо в шланг аерографа. Так як шланг може містити в собі лише невеликий об’єм повітря, з’являється ефект «пульсації» тиску через рух мембрани компресора, що відбивається на якості розпилення фарби. Регулятор тиску трохи зменшує пульсацію, але не прибирає її повністю.
Мембранні компресори зазвичай дають тиск 2-3,5 атм залежно від моделі. Вони прокачують повітря з невеликою швидкістю, тому до них можна підключати не більше одного аерографа навіть якщо на компресорі встановлений бак. Якщо ви хочете використовувати одночасно два аерографи на такому компресорі, перевірте, чи встигає він заповнювати об’єм повітря з тією ж швидкістю, якою його витрачають аерографи. Ви занадто сильно навантажуватимете компресор, якщо він працюватиме безупинно – він просто не встигатиме наповнювати бак повністю, в той час як ви витрачаєте повітря. Чим більший діаметр сопла, тим більший об’єм повітря, що витрачається в одиницю часу. Компресор повинен встигати повністю наповнити бак і трохи “відпочити” перед тим, як знову включитися для повторного заповнення бака.
У поршневих компресорів електричний мотор рухає поршень, який накачує повітря в бак. За достатньої потужності та за наявності великого бака до такого компресора можна підключати відразу кілька аерографів, які можуть працювати одночасно. Такий компресор здатний перекачувати досить великий обсяг повітря, необхідний для роботи краскопульта. У поодиноких випадках мембранні компресори також можуть забезпечувати роботу кількох аерографів, але за умови, що вони дають тиск 0,7-1,3 атм.
Великі поршневі компресори зазвичай дуже шумлять. Якщо у вас такий компресор, ви можете приєднати до нього довгий шланг та ізолювати інструмент на досить велику відстань від свого робочого місця. Найкращий варіант – безшумні компресори. Їхня потужність варіюється від 0,1 л.с. до 1 л.с.
Балони зі стисненим вуглецем чудово підходять для проектів невеликого та середнього розміру. Вони безшумні та не вимагають електрики.
Балон великого розміру може прослужити кілька місяців, якщо до нього підключено одного аерографа. До таких балонів не потрібні вологі та масляні фільтри, оскільки вуглець не містить парів води та олії. Недолік балонів у тому, що коли вони закінчуються, їх потрібно перезаправляти. Балон з СО2 не підійде для роботи з фарбопультом, оскільки вуглець закінчиться дуже швидко.
Регулятори тиску контролюють тиск, при якому фарба розпорошується. Зазвичай вони встановлюються на компресор або на шланг, що йде від компресора до аерографа. За їх допомоги можна збільшувати та зменшувати тиск, необхідний для конкретного виду роботи.
Після того, як повітря потрапляє в компресор, він починає охолоджуватися, і волога, що міститься в ньому, конденсується, збираючись у маленькі крапельки. Потім, якщо у вас не встановлений вологоуловлювач, крапельки накопичуються в баці та шланзі, потрапляючи в аерограф. В результаті волога потрапляє у фарбу і аерограф «плюється» краплями води на поверхню. Вологоуловлювач потрібен для того, щоб збирати вологу, особливо в тих випадках, коли на компресорі немає бака для стисненого повітря.
У повному балоні СО2 перебуває при тиску до 100 атм, тому звичайний регулятор тиску компресора до нього не підійде – він просто не витримає такого високого тиску. Необхідний металевий регулятор.
Взагалі металеві регулятори призначені для роботи з невеликими обсягами вуглецю, а аерографія вимагає потужнішого потоку газу. Тому, якщо на одному балоні працює двоє та більше людей, потрібно підігрівати регулятор, щоб він не покривався льодом. Можна встановити над регулятором лампочку на 100Вт, тоді на одному балоні зможуть працювати до восьми людей. Після встановлення регулятора на балон відкрутіть кран зверху балона – зовсім небагато – не повністю! Цей кран відіграє роль попереднього регулювання потоку СО2 перед тим, як він потрапляє в регулятор.
Шланг може бути пластиковим (ПВХ) або гумовим, покритим зверху нейлоновою тканиною. Довжина його може становити від 2 до 6 метрів. Всі види шлангів можна використовувати як з балонами, так і компресорами. Гумові шланги, покриті нейлоновою тканиною, міцніші, ніж пластикові.
Для більшості проектів достатньо шланга завдовжки 3 метри.
Після того, як все підключено та випробувано, можемо починати…
Якщо говорити про вінілові плівки, то описувати процес роботи з нею досить проблематично. Справа в тому, що надання подібних послуг в Україні з’явилося порівняно недавно, тоді як саме поняття наклейок на автомобілі виникло ще 12-15 років тому разом з розвитком ринку зовнішньої реклами в цілому, адже реклама на громадському транспорті є значною частиною зовнішньої реклами.
Вінілові плівки з полівінілхлориду (ПВХ-плівка) бувають білою, прозорою або з кольоровою поверхнею і з клійовим шаром, який спеціально розроблений для нанесення на різні поверхні. Серед найбільш використовуваних для нанесення на транспорт плівок можна назвати продукцію німецьких, голландських, американських і бельгійських виробників, наприклад, Avery, Orafol, 3М і т.д.
На ринок оформлення приватного транспорту (вініловий тайлінг, автомобільна графіка) вийшло відразу кілька компаній, що запропонували такі високотехнологічні роботи як повне обклеювання кузова автомобіля плівками, захист кузова від сколів – «ламінування кузова автомобілів», дизайн та поклейку стильних наклейок та композицій із високоякісних матеріалів.
Головні вимоги до автомобільної плівки – хороша еластичність, яка дозволяє легко повторювати всі нерівності об’єкта, та стійкість плівки до погодних умов, впливу автомобільної хімії та дорожніх умов. Застосовуючи інші матеріали, що не володіють такими властивостями, Ви спровокуєте інтенсивне старіння малюнків, які можуть стати непридатними вже після кількох мийок кузова автомобіля. Всі вищеперелічені умови плюс грамотна, професійна поклейка забезпечать найкраще збереження графіки при тривалій експлуатації протягом не менше 10 років. З кожним роком плівкова продукція удосконалюється, з’являються нові технології, що дозволяють зробити роботу якіснішою, а термін служби – тривалішим. Наприклад, особлива технологія нанесення клейового шару, що застосовується сьогодні в деяких видах плівки, дозволяє легко видавлювати бульбашки повітря, що забезпечує максимальну адгезію і, як результат, більш гладку поверхню.
Щоб продовжити термін служби вінілової плівки вдвічі виробник рекомендує провести ламінування поверхні спеціальними захисними матеріалами, що в результаті додасть додаткову еластичність, захистить від негативного впливу ультрафіолету, абразивного та хімічного впливу самої вінілової плівки на лакофарбовий шар кузовних деталей.
Техніка нанесення:
Підготовчий етап перед обклеюванням кузова вініловими плівками дуже важливий: від якісної обробки деталей автомобіля, ретельності очищення поверхні від хімічних забруднень, жиру, олії, полірувальних сумішей залежить результат наступних дій. Особливу увагу слід приділити місцям, куди завертатиметься плівка. Для якісної очистки кузовної поверхні добре підійдуть спеціальні миючі засоби з асортименту автомобільної косметики.
У процесі нанесення плівки величезну роль грає температура поверхні корпусу автомобіля (10-30 ºС) та навколишнього середовища. Потрібний результат досягається витримкою у теплому приміщенні протягом 8-12 годин. У разі нижчої температури плівка втрачає адгезійні властивості і стає менш еластичною. Важлива умова якісного обклеювання – запобігання попаданню пилу на свіжий клейовий шар, що може призвести до появи здуття та бульбашок на плівці.
Перелік інструментів, необхідних для роботи з вініловими плівками:
– рулетка для розмітки та позиціонування;
– гострий інструмент для видалення бульбашок повітря;
– маскувальна стрічка для тимчасового позиціонування;
– поліпропіленовий або повстяний ракель для вирівнювання плівки;
– гострий ніж, щоб відрізати зайвий вініл;
– промисловий фен для розм’якшення вінілової плівки з метою зробити її максимально еластичною при поклейці на найскладніших ділянках поверхні автомобіля.
